L’installation d’une borne électrique pour véhicule électrique repose sur trois piliers réglementaires : la NF C 15-100 pour les installations électriques basse tension, la NF C 15-722 dédiée à l’alimentation des véhicules électriques, et la série IEC 61851 qui encadre les systèmes de charge conductive. Ce guide complet installation vous présente les normes en vigueur, les étapes clés installation et les dispositifs de protection électrique indispensables pour une installation sécurisée. Que vous soyez un client particulier souhaitant équiper votre maison ou une entreprise destinée à accueillir les véhicules de ses collaborateurs, la réglementation impose un circuit dédié, un disjoncteur différentiel 30mA de type adapté, et le recours à un installateur certifié IRVE dès que la puissance supérieure à 3,7 kW est atteinte. Pour approfondir les spécificités techniques, découvrez notre Formation IRVE.
Ce qu’il faut retenir :
- La norme irve NF C 15-100 impose un circuit dédié et une protection électrique différentielle 30mA pour chaque point de recharge
- Un professionnel certifié IRVE est requis pour toute borne de puissance supérieure à 3,7 kW (décret n°2017-26)
- Le dimensionnement du tableau doit être adapté selon la puissance irve : 7,4 kW monophasé ou 22 kW triphasé
- L’installation de votre borne nécessite un appareil conforme aux normes en vigueur pour garantir une recharge sécurisée
Table des matières
Le cadre normatif des infrastructures de recharge
Les normes françaises et européennes applicables
La norme française NF C 15-100 impose que chaque borne de recharge soit alimentée par un circuit d’électricité dédié, distinct des autres usages domestiques. Ce circuit doit comporter un disjoncteur différentiel 30mA dont le type varie selon l’installation. Cette protection électrique assure la sécurité de la borne contre les fuites de courant et réduit le risque électrique pour les personnes.
Pour une installation monophasée (3,7 à 7,4 kW), un différentiel de type A ou de type F est requis. Le type F offre une meilleure immunité aux déclenchements intempestifs, ce qui en fait un choix privilégié pour les bornes de recharge. En revanche, pour une installation triphasée (11 à 22 kW), le différentiel de type B devient obligatoire car il est le seul capable de détecter les fuites de courant continu générées par les chargeurs de véhicules électriques.
La norme NF C 15-722, spécifique aux véhicules électriques, définit les sections de câbles minimales en fonction de l’intensité et de la puissance de charge. Il existe des exigences précises de dimensionnement selon votre installation.
| Puissance de charge | Intensité | Section câble (< 100m) | Disjoncteur |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW (prise renforcée) | 16 A | 2,5 mm² | 20 A |
| 7,4 kW (borne monophasée) | 32 A | 10 mm² | 40 A |
| 11 kW (borne triphasée) | 16 A | 2,5 mm² | 20 A |
| 22 kW (borne triphasée) | 32 A | 10 mm² | 40 A |
Pour des longueurs de câble supérieures à 100 mètres, il faut augmenter la section pour compenser la chute de tension. Le tableau général basse tension doit être équipé d’un parafoudre si le bâtiment est situé en zone d’exposition aux orages (niveau AQ2 ou supérieur).
Au niveau européen, la série IEC 61851 définit les standards de charge conductive. Cette norme irve européenne distingue quatre modes de recharge.
| Mode | Description | Usage | Puissance de charge |
|---|---|---|---|
| Mode 1 | Socle de prise de courant standard sans protection | Déconseillé, non conforme | Jusqu’à 2,3 kW |
| Mode 2 | Prise standard ou renforcée avec câble de contrôle intégré | Recharge occasionnelle à domicile | 3,7 kW max |
| Mode 3 | Borne IRVE dédiée avec communication véhicule-borne | Standard recommandé (maison, lieu de travail) | 3,7 à 22 kW |
| Mode 4 | Borne rapide en courant continu | Stations service public uniquement | 50 kW et plus |
Les bornes installées en France doivent respecter le Mode 3, avec un connecteur de type 2 conforme à la norme IEC 62196-2, devenu le standard dans l’Union Européenne depuis 2013. Des fabricants comme Legrand proposent des solutions certifiées répondant à ces exigences.
Les obligations réglementaires en vigueur
Le décret n°2017-26 du 12 janvier 2017 impose la certification IRVE pour tout installateur intervenant sur une borne de puissance supérieure à 3,7 kW. Cette certification garantit la conformité aux normes en vigueur et conditionne l’accès aux aides comme le crédit d’impôt et le bonus écologique. L’exception concerne uniquement les dispositifs de 3,7 kW ou moins installés dans un bâtiment d’habitation privé non accessible au public.
La loi LOM du 24 décembre 2019, pilier de la transition énergétique et de la mobilité électrique, a considérablement renforcé l’obligation d’installation de bornes dans les parcs de stationnement.
| Type de bâtiment | Permis après 11/03/2021 | Obligation |
|---|---|---|
| Résidentiel neuf (> 10 places) | Oui | 100% des places pré-équipées |
| Non-résidentiel neuf (> 10 places) | Oui | 20% pré-équipés + 1 borne installée |
| Non-résidentiel existant (> 20 places) | Depuis janvier 2025 | 1 borne par tranche de 20 places |
Pour les copropriétés, le droit à la prise permet à tout occupant de demander l’installation d’une borne sur sa place de stationnement. Le syndic ne peut s’y opposer qu’en cas d’impossibilité technique avérée ou si une mise en place collective est déjà en cours.
En entreprise, l’obligation d’installation varie selon la construction et le parc de stationnement. Les salariés et collaborateurs peuvent ainsi bénéficier d’une infrastructure de recharge sur leur lieu de travail, facilitant la transition énergétique de la flotte.
Le non-respect de ces règles expose à des sanctions : refus du certificat Consuel, exclusion des aides au financement installation, et responsabilité civile en cas d’accident. Face à ces enjeux, faire appel à un professionnel qualifié reste la meilleure option.
Les étapes clés installation d’une borne de recharge
Diagnostic du réseau électrique et dimensionnement
Avant tous travaux de pose, un diagnostic du réseau d’électricité s’impose pour vérifier la capacité du tableau général basse tension à supporter la charge. Cette étape importante permet d’évaluer la consommation actuelle du bâtiment et de réaliser un dimensionnement correct de l’installation.
| Puissance borne | Abonnement minimum EDF | Courant appelé | Recommandation |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | 6 kVA | 16 A | Suffisant pour hybride rechargeable |
| 7,4 kW | 9 kVA | 32 A | Standard pour véhicule 100% électrique |
| 11 kW (triphasé) | 12 kVA | 16 A par phase | Recharge accélérée |
| 22 kW (triphasé) | 18 kVA | 32 A par phase | Usage intensif ou flotte |
Le dimensionnement du circuit dédié et l’élaboration du schéma électrique reposent sur trois paramètres : la puissance irve de la borne en kW, la distance entre le tableau et le point de charge en mètres, et le type de courant (monophasé ou triphasé).
Le tableau électrique doit comporter un espace libre pour le module de protection électrique dédié. Si le tableau est saturé, un tableau divisionnaire peut être installé en respectant la cascade de protections. Pour les installations en copropriété ou parc de stationnement collectif, un compteur individuel par borne permet de mesurer précisément la consommation de chaque client utilisateur.
Choix de l’équipement conforme aux normes
Pour choisir l’appareil adapté à vos besoins de recharge, plusieurs critères entrent en jeu. Il existe différents modèles sur le marché, des prises renforcées aux bornes connectées.
| Solution | Puissance | Prix borne de recharge | Temps de charge (50 kWh) | Usage recommandé |
|---|---|---|---|---|
| Prise renforcée (ex: Legrand Green’Up) | 3,7 kW | 150 à 300 € | ~14 heures | Hybride, usage occasionnel |
| Borne murale standard | 7,4 kW | 500 à 1 000 € | ~7 heures | Véhicule électrique quotidien |
| Borne connectée | 7,4 kW | 800 à 1 500 € | ~7 heures | Pilotage intelligent, heures creuses |
| Borne triphasée | 11 à 22 kW | 1 200 à 2 500 € | 2 à 5 heures | Usage intensif, flotte entreprise |
Les bornes connectées apportent un vrai pouvoir de contrôle avec leur pilotage intelligent via application mobile. Vous pouvez programmer la recharge pendant les heures creuses pour réduire le coût électrique, limiter la puissance de charge en fonction des besoins du bâtiment, et suivre votre consommation en kWh. Un label comme Avere-France ou ZE Ready garantit la fiabilité de l’appareil.
| Critère d’installation | Exigence NF C 15-100 |
|---|---|
| Distance point d’eau | Minimum 50 cm |
| Indice de protection extérieur | IP54 minimum |
| Fixation | Stable et sécurisée |
| Accessibilité PMR | Place à mobilité réduite si parc public |
Raccordement et mise en service conformes
Le raccordement électrique doit respecter le code couleur normalisé. Avant la mise en place définitive, plusieurs tests de conformité sont effectués.
| Test de conformité | Valeur attendue | Objectif |
|---|---|---|
| Résistance de terre | < 100 Ω | Évacuation des défauts |
| Déclenchement différentiel | 30 mA | Protection des personnes |
| Contrôle polarité | Conforme | Bon fonctionnement |
| Continuité des conducteurs | Conforme | Sécurité de l’installation |
La première charge vérifie le dialogue entre le véhicule et la borne. Le système ajuste automatiquement la puissance de charge en fonction de la capacité du chargeur embarqué du véhicule, ce qui optimise la durée de vie de la batterie. Pour les installations de service public, un contrôle périodique est imposé tous les trois ans.
Les dispositifs de protection et de sécurité
La protection électrique d’une borne de recharge repose sur plusieurs dispositifs complémentaires pour garantir une installation sécurisée.
| Dispositif | Fonction | Obligation |
|---|---|---|
| Disjoncteur différentiel 30mA | Protection contre les fuites de courant | Obligatoire |
| Disjoncteur magnéto-thermique | Protection contre les surcharges et courts-circuits | Obligatoire |
| Parafoudre type 2 | Protection contre les surtensions | Obligatoire en zone exposée |
| Coupure d’urgence | Arrêt immédiat de l’alimentation | Obligatoire (< 2m du point de charge) |
| Verrouillage câble | Empêche la déconnexion pendant la charge | Recommandé |
La mise à la terre doit présenter une résistance inférieure à 100 Ω pour garantir une évacuation efficace de l’énergie en cas de défaut. Les bornes modernes, comme certains modèles Legrand, intègrent généralement un système de verrouillage du câble pendant la charge.
Coût installation et financement
Le tarif installation varie selon plusieurs facteurs : puissance de la borne, distance au tableau, et travaux de génie civil éventuels. Pour l’appareil seul, comptez entre 300 et 2 000 € selon le modèle et la puissance de charge. La pose et le raccordement par un installateur IRVE représentent 300 à 800 € de main d’œuvre. Si le câblage dépasse 10 mètres, ajoutez 50 à 150 € par mètre selon la section. Une mise à niveau du tableau peut s’avérer nécessaire (200 à 500 €), ainsi qu’une augmentation de l’abonnement EDF (environ 35 € de frais). La plupart des installateurs proposent un devis installation gratuit.
Heureusement, plusieurs aides existent pour réduire les frais et rendre l’équipement moins cher. Le crédit impôt permet aux particuliers de récupérer 75% du coût, plafonné à 500 € par borne, pour leur maison principale ou secondaire. La TVA réduite à 5,5% s’applique aux logements de plus de 2 ans.
En copropriété, la prime Advenir finance 50% du coût installation, plafonnée à 960 € pour une borne individuelle. Pour les entreprises, cette même prime couvre 40% des frais avec un plafond de 1 000 € sur un parking privé destiné aux collaborateurs, ou 1 500 € si le parc de stationnement est accessible au public. Des aides régionales peuvent compléter ces dispositifs selon votre lieu de résidence.
Le financement installation peut être optimisé en cumulant ces dispositifs. Par exemple, un salarié en copropriété peut bénéficier du crédit impôt et de la prime Advenir simultanément, réduisant significativement le prix borne de recharge final. Pour obtenir un devis installation précis, faites appel à plusieurs installateurs certifiés IRVE et comparez les offres en tenant compte du tarif installation, de la garantie proposée et des services inclus.
FAQ
Pour un véhicule 100% électrique, une borne de 7,4 kW constitue le standard optimal. Elle permet une recharge sécurisée d’une batterie de 50 kWh en 7 heures environ. Un socle de prise de courant renforcé de 3,7 kW convient aux véhicules hybrides dont la batterie plus petite se recharge rapidement.
Seul un socle de prise de courant renforcé de 3,7 kW ou moins peut être posé sans certification IRVE dans une maison privée non accessible au public. Pour toute borne de puissance supérieure à 3,7 kW, la certification est obligatoire selon le décret n°2017-26. Cette exigence conditionne aussi l’accès au crédit impôt.
| Type d’installation | Durée travaux | Délai administratif |
|---|---|---|
| Maison individuelle (< 15m du tableau) | 3 à 4 heures | Immédiat |
| Maison individuelle (travaux importants) | 1 journée | Immédiat |
| Copropriété (droit à la prise) | 3 à 4 heures | 3 à 6 mois |
| Entreprise (lieu de travail) | 1 à 2 jours | 1 à 2 mois |
Une borne professionnelle de qualité (Legrand, Schneider, Hager…) affiche une durée de vie de 10 à 15 ans avec une maintenance régulière. Les modèles d’entrée de gamme moins cher présentent une durée de vie réduite de 30 à 40%, augmentant les frais de remplacement à terme.
Oui, si la puissance souscrite offre une marge suffisante. Avec un abonnement de 9 kVA, vous pouvez alimenter une borne de 7,4 kW en programmant la recharge la nuit. Un système de délestage coupe automatiquement la borne si la consommation globale approche la limite, évitant les surcoûts d’électricité.
Pour un véhicule hybride rechargeable avec une batterie de 8 à 15 kWh, un socle de prise de courant renforcé Green’Up de 3,7 kW suffit. Le coût installation total se situe entre 400 et 800 €, contre 1 200 à 2 500 € pour une borne 7,4 kW. Cette solution est également éligible au crédit impôt.
Le programme Advenir accompagne le financement installation des bornes pour les entreprises souhaitant équiper leur parc de stationnement. L’aide représente 40% du coût, avec un plafond de 1 000 € par point de charge (1 360 € avec pilotage énergétique). Les conditions : installateur certifié IRVE, borne conforme aux normes irve IEC 61851 et NF C 15-100, engagement de maintien pendant 3 ans. Ce dispositif soutient la transition énergétique des flottes d’entreprise et offre une solution de recharge aux salariés sur leur lieu de travail.
| Critère | Mode 3 | Mode 4 |
|---|---|---|
| Type de courant | Alternatif (AC) | Continu (DC) |
| Puissance de charge | 3,7 à 22 kW | 50 kW et plus |
| Temps de charge (50 kWh) | 2 à 14 heures | 20 à 30 minutes |
| Usage | Maison, entreprise, lieu de travail | Stations service public |
| Prix borne de recharge | 500 à 2 500 € | > 30 000 € |
| Norme applicable | IEC 61851 Mode 3 | IEC 61851 Mode 4 |
Le bonus écologique concerne l’achat du véhicule électrique, pas l’installation de la borne. Il est donc parfaitement cumulable avec le crédit impôt pour la borne, la prime Advenir et la TVA réduite. Un client peut ainsi bénéficier de l’ensemble de ces aides pour optimiser son budget global de transition vers la mobilité électrique.
